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7折保時捷5折BBA 今年40車企128車系降價

2024年，折保折國內(nèi)汽車市場迎來了降價浪潮，時捷40多家汽車制造商調(diào)整了128個汽車系列的今年降價格。其中，車企車系新能源汽車已成為降價的折保折主力軍，包括純電動和插電式混合動力汽車。時捷降價幅度較大，今年降保時捷、車企車系奔馳、折保折寶馬等一些奢侈品牌的時捷降價尤為明顯。

這一波降價趨勢不僅反映在直接降價上，今年降許多汽車企業(yè)還通過新車型配置不增加價格、車企車系更換補貼等策略來降低汽車購買成本，折保折吸引了大量潛在買家的時捷關(guān)注。然而，今年降在消費者中，態(tài)度呈現(xiàn)出明顯的兩極分化。

一些消費者，特別是80后，對豪華品牌的遺產(chǎn)和聲譽保持信心，在選擇新能源汽車時優(yōu)先考慮豪華品牌。他們認(rèn)為，良好的操控性能和便捷的售后服務(wù)使他們在轉(zhuǎn)向新能源汽車時更傾向于豪華品牌。

與此同時，年輕一代消費者的態(tài)度也有所不同。許多90后購車者對豪華品牌的忠誠度較低，更傾向于國產(chǎn)品牌提供的先進智能功能。這些年輕消費者認(rèn)為，豪華品牌的新能源汽車缺乏技術(shù)意識，國內(nèi)品牌將需要額外支付的配置轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)配置，更符合現(xiàn)代汽車的需求。

中國汽車戰(zhàn)略政策研究中心部長朱一方指出，隨著電氣化時代的到來，自主品牌與豪華品牌在核心技術(shù)上的差距逐漸縮小，“護城河”動搖。傳統(tǒng)奢侈品牌的溢價能力明顯減弱，年輕消費者的價值觀也在發(fā)生變化。他們不再盲目追求豪華標(biāo)志，而是更注重車輛的實用性和智能性。

這種變化也反映在市場銷售上。比如寶馬集團和奔馳是中國市場銷售業(yè)績下滑最明顯的公司。寶馬集團第一季度財務(wù)報告顯示，在歐洲和北美市場表現(xiàn)良好的情況下，中國市場的交付量僅下降了3.8%，僅為1.87萬輛。梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量也面臨著1.68萬輛的挑戰(zhàn)。

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