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十年電池成本下降了90% 電動(dòng)汽車即將迎來(lái)價(jià)格暴跌
據(jù)美國(guó)能源部介紹（DOE）近十年來(lái)，年電電動(dòng)汽車電池成本大幅下降90%，池成車即為汽車制造商縮小與燃油汽車的本下暴跌價(jià)格差距提供了強(qiáng)有力的支持。電池組的降電將迎價(jià)格尺寸、重量和成本是動(dòng)汽決定電動(dòng)汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
近年來(lái)，年電由于電池技術(shù)和化學(xué)成分的池成車即改進(jìn)，新制造工藝的本下暴跌應(yīng)用和產(chǎn)量的顯著增長(zhǎng)，電池成本繼續(xù)下降。降電將迎價(jià)格根據(jù)DOE的動(dòng)汽數(shù)據(jù)，鋰離子電池組的年電成本從2008年1415美元/千瓦時(shí)降至2023年139美元/千瓦時(shí)。特別是池成車即從2009年到2013年，降幅尤為明顯。本下暴跌
該研究評(píng)估了年產(chǎn)量至少10萬(wàn)輛的降電將迎價(jià)格輕型汽車。以特斯拉Model為例 以Y為例，動(dòng)汽2008年，81千瓦時(shí)電池組的成本高達(dá)114615美元，而2023年僅為11259美元。
隨著未來(lái)幾年電池成本的不斷下降，汽車制造商預(yù)計(jì)將生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車。Gartner的一項(xiàng)研究表明，到2027年，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本將低于燃油汽車。許多公司預(yù)測(cè)，在這十年底，電動(dòng)汽車和燃油汽車之間的價(jià)格差異將會(huì)越來(lái)越小。
較低的整體擁有成本和建議零售價(jià)格將為消費(fèi)者節(jié)省大量資金，特別是在美國(guó)市場(chǎng)，考慮到五年總成數(shù)已超過(guò)燃料汽車。據(jù)J.D.美國(guó)50個(gè)州中有48個(gè)州的Power最新研究，電動(dòng)汽車的五年總成數(shù)已經(jīng)低于燃油汽車。
可以看出，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以及大規(guī)模生產(chǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，電動(dòng)汽車價(jià)格有望在未來(lái)進(jìn)一步下降，并具有與傳統(tǒng)燃料汽車相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。這將極大地促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的普及和發(fā)展。
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